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毋庸置疑，合肥肯定会向长江流域发展，近十多年来，安徽的一切发展就是为了让合肥早日能成为沿江城市，听上去挺讽刺的，不过这样的规划也是完全正确的。不过合肥向长江发展，还需要一定的时间才可以达到这个阶段。
首先，安徽需要大力开发沿江地区。
当然，笔者并不是说除了沿江地区，安徽其他的地方不需要发展，不过相比长江流域的其他省份，安徽的沿江段条件是非常不错的，甚至不输给江苏，但是一直以来却发展的并不是很好，这确实是一大遗憾。
沿江省份
不难看出，长江流域的省份，所有的省会基本上都位于长江的干流沿线，或者支流的沿线，只有安徽是个特例。而安徽建国以来，从一个当年经济还算不错的中等发达省份逐渐掉入了人均GDP全国倒数的省份，不禁让江淮儿女反思这究竟是为什么？谈到这个，相信就会有一大批网友抨击谁吸了血，一城独大什么的。
不过在笔者看来，努力发展某个城市并没有错，毕竟安徽周边的大都市对安徽城市的吸引力确实强大，看看宁安高铁上的客流量就可以知晓，沿江的城市有多少人每天往返在苏锡常，南京到安徽沿江一线。而将来武杭高铁一旦通车，西边的武汉对安徽的吸引力也会迅速提高。如果安徽没有自己的核心，安徽永远只能当沪宁杭和大武汉的后花园。合肥都市圈
安徽并非没有自己的核心，但是为何合肥对省内的吸引力总是不够强？这和安徽沿江但是省会不沿江是有很大的关联的，安徽沿江城市的底子都不错，强化沿江的开发是唯一正确的选择。
其次，合肥正在向长江沿岸发展。
三分巢湖
多年以前的三分巢湖，虽然主要的目的是为了让合肥短时间内快速的增加体量，然后达到修建地铁的人口和产值标准。不过三分巢湖也使得合肥全面包围了巢湖，通过巢湖已经连了长江，所以基本上可以自称是沿江城市了。
长三角扩军
随着长三角的扩军，合肥已经进入了长三角地区，不仅如此，还恩泽江淮，成功的把安徽的全部沿江城市一起带入了长三角。当然了，进军长三角不是在地图上进军，而是要在规划和发展上积极融入长三角。
合铜工业走廊
在宁安高铁通车之际，整个沿江城市都似乎要唯南京马首是瞻的时候，安徽进行了区划调整，布局了新的合铜工业走廊，开工建设合安九高铁。明白人都看得出，这一系列举措是为了什么，再不加快皖西南地区到合肥的联系，再不加速皖西南地区的经济发展，恐怕整个沿江地区的人才都要去南京了。
沪汉蓉高铁
沪汉蓉高铁，又称沿江高铁，没有沿着长江走，而是选择了走合肥，虽然此举饱受沿江网民的指责，但是既然已经规划了，也就只能翘首以盼了。
引江济淮
引江济淮，表面上看是为了改善巢湖和淮河流域的生态，不过除了改善生态之外，更重要的是大大的提升水运。随着这一工程的全面开工和建设，将会使安庆东部城区和枞阳县城的水运地位得到显著的改善，并且使合肥彻底融入长江流域。
最后，安徽经济腾飞，需要合肥发挥火车头的作用，而合肥如何发挥火车头的地位，必须好好利用长江。
皖江城市带
近些年来，安徽虽然经济发展的势头很好，但是总的来说产业还比较低端，各地级市之间差异还是非常大的，并且不管是所谓的发达区域还是落后区域，楼市在经济发展中都是占了一个大头，这些都是我们必须要认识到的事实。
接下来的岁月里，安徽应该大力完善各地级市之间的交通，以及县域交通，强化内部的凝聚力。并且通过引江济淮工程，密切长江与淮河沿线的联系和发展，充分发挥各个地区的区位优势，在经济上取得实质性的进步。
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