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全川第一条八车道高速，听起来确实高大上，但要说发展提速，真的算不上。
1，本次扩容改造只能算给彭州交通“补课”。
成彭高速2004年10月才建成通车，这是大成都最晚通车的高速，当初因为节约成本等各种原因，成彭高速与绕城高速没有无缝互通，导致大丰立交处无比拥堵，这就是个遗留问题，已经到了不改不行的地步，本次改造实际上加车道是其次，成彭绕城金丰高架的无缝对接才是关键，以前堵也就是堵绕城互通。加上省内开始推动多条高速四改八，各方一拍即合，顺便就拿这条里程最短相对简单的高速做个实践而已，真的不要想太多，以为好受照顾似的，其他区县早就是全互通高速路了。
2，如果真的是要提速。成彭快速路就不应该还只停留在纸面上，更不能仅仅只规划到同样处在规划中的五环。看看其他远郊区县，哪个不是高速路加高标准快速路直达市区？新津都江堰这种区位较好的区县，快速路又何止一条，且别人的高速路建成之时就已经是双向六车道了，且在不久的将来，还将有更多的高标准高速路快速路落到实处。而彭州也就拥有半个沙西线，还是双向四车道，无数红绿灯，施工n年，拥堵不堪的伪快速。哦对了，还有适合开Tank的老成彭路，对比一下老成灌路，这更是一朵奇葩。也许n年后的成阿高速是个突破，但那时候的周边又是怎样的光景呢？也许你还在完善公路，别人可能已经在完善地铁了。
3，如果真的是要提速，成彭快铁就不应该一天只有六趟，公交化运营迟迟没有突破。成彭快铁只是一条支线，路线本就不理想，发车班次还如此稀少，市域铁路弄成了远距离长途出行模式，如果要真正融入成都，这条铁路必须要公交化，并满足上下班日常通勤的需求，不然你和其它地级市所辖区县有啥区别？周末回家，周中租房，去个成都就跟出远门似的还要提前进站取票候车，还没大巴车来的方便。
彭州近年来虽然取得了一定成就，但作为成都三圈层距离市中心最近的县市，相比之下发展还有所缓慢。
交通是限制彭州发展的主要瓶颈之一，目前彭州与成都市中心城区的通道有：
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一是彭州经新都区的成彭路省道105线，该路段新都区新繁龙桥段路况极差，且道路未快速化，货运车辆极多；
二是经新都区的成彭高速，这条路线最直，也是目前彭州到成都市中心最重要的交通通道，但较为拥堵；
三是经郫都区的沙西线，沙西线车道较少车流量巨大，本身较为拥堵，是成都最拥堵的线路之一。且该线路对彭州新城而言还好，但对于彭州老城略绕。
四是经郫都区的成彭高铁，成彭高铁车次极少，且未公交化运行，目前对彭州交通的改善意义实在不大。
因此，成彭高速扩容，对彭州的交通而言，有极大的缓解作用。但如果说其是彭州未来发展提速的一个标志，则尚显不够。以彭州的体量而言，彭州到成都的地面交通再完善两到三条，再辅以成彭高铁公交化，或者有地铁的规划，对彭州的发展才真正具有里程碑的意义。
四川百利药业集团的发慌前景
四川百利药业集团公司创建于1996年，四川百利药业有限责任公司、四川蜀乐药业股份有限公司、四川天恒药业有限责任公司等三家公司.是一家按国家GMP标准设计建造，集研发，生产，销售为一体的现代化制药企业，总部位于四川省成都市高新技术开发区，占地13万余平方米，经过全体员工8年多的努力，公司快速发展，2001年4月获成都市科学技术委员会颁发的《科技企业证书》，2002年3月被公司评为成都市成长型、科技型重点企业之一，是成都市纳税大户、银行AAA企业和银企合作诚实守信先进单位，目前拥有胶囊剂、片剂、颗粒剂、冻干粉针剂、原料等生产线，2002年8月全厂通过国家GMP认证。经过持续的发展和不懈的努力，公司现已有覆盖中国市场的一类、二类、四类新药11种，并每年推出二至三个有独特产品力的新产品，以满足中国市场客户、患者对疗效确切质量优越的药品的强烈需求。企业的发展离不开优秀人才的努力，优秀人才在事业上的发展更依赖于一个在市场上占有优势，不断发展壮大的企业提供的工作平台，我们相信，在迅速成长的百利药业，只要您努力工作，勤奋踏实，只要您认真对待公司提供的大量培训机会，不断提升自已，您必将获得应有的报酬、自信和自尊，获得晋升成长的机会，并得到充分施展个人才能的机会！如果您特别善于学习，能与他人友好相处，有理想，具有团队精神，具责任心，能有效的表达自已，忠诚于职业道德，如果您愿意在具前景的制药行业工作，施展自己的才华、愿意在最出人才的销售职业中成长，欢迎您加入蒸蒸日上的百利！
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