日前，有媒体报道，南京医科大学基础医学院生物技术系的姚俊博士，利用味精的原料——谷氨酸，为抗癌药物打造了一辆“好车”。这辆车既能运药，又能精确打击癌细胞，降低药物的毒副作用；该发明被叫作“γ－聚谷氨酸纳米药物载体”，目前已获国家专利。
据姚俊博士介绍，γ－聚谷氨酸纳米药物载体，能让药物更易在病灶组织滞留、富集，慢慢发挥效应；而所谓的“车内空间”也大，能装载更多药物，从而增加药物疗效，降低毒副作用。
据悉，这辆“车”安装了“GPS系统”。在癌细胞的表面，有特定的抗体受体，可以用作药物靶点。找到相应的抗体，安装在“车”上，可以自动“定位”癌细胞，并运药至癌细胞，避免对正常细胞的“误伤”。另外，它还可以针对各种癌细胞特有的标志物，研发出不同的“GPS系统”。
“车”能对“路况”作出响应。例如人体内各组织的环境pH值各有差别，特别是肿瘤组织的pH值一般低于正常组织。设定遇到特定pH值环境时，再释放药物，从而可设计针对某器官或肿瘤的给药机制。在这辆“车”的制造过程中，还可设置多种“开关”和“触发按钮”，除了上述的PH，还可让它对温度、酶等因素也有不同响应。
而这辆“车”的主要原料就是味精，即采用特定的微生物将味精的主要成分谷氨酸转化为一种生物高分子—γ-聚谷氨酸。姚俊说，由于原料易于获得，工艺绿色，可通过微生物发酵大规模制备。而且，由于载体材料由谷氨酸单体组成，能被机体吸收、代谢和排泄，不易产生积蓄和毒副作用。
氨基酸行业底部或已探明
2013年上半年，禽流感显著打击了氨基酸行业的整体需求，其中苏氨酸、赖氨酸等主要饲料氨基酸产品价格与利润率创下五年来的新低。目前禽流感影响逐渐淡去，氨基酸行业或逐步迎来量价齐升的阶段。
据介绍，谷氨酸是生产味精主要的原料，生产1吨味精需要0.8吨谷氨酸、2.0-2.5吨煤炭及400公斤合成氨，而生产1吨谷氨酸需要2.9-3吨玉米，生产1吨合成氨需要1.53吨煤炭。因此，生产1吨味精需要消耗2.4吨玉米和2.6-3.1吨煤炭。
依赖中国丰富的玉米以及煤炭产能，中国谷氨酸味精享有成本优势，产能达到全球77%，其次越南产能占到全球9%。出于成本考虑，目前国际生产商味之素产能已转移到印尼，而味丹则转移到越南，产业链上开始向毛利率更高的复合调味品倾斜。
关注相关概念股
中证报消息，新发明创造的问世，往往能吸引市场资金的关注，预计抗癌风将迅速刮向“味精”概念，如莲花味精、梅花集团及星湖科技等。
淘汰味精业落后产能力度增强
昨日，味精个股受到二级市场追捧，莲花味精(600186)、梅花集团(600873)涨幅都超过6%，国内行业龙头阜丰集团(00546.HK)同样大涨。
据证券时报消息，业内人士分析，这并不仅仅是因为南医大用味精研制抗癌药获国家专利的刺激。更多是因为今年7月以来味精行业制定极高的淘汰产能计划，以及今年环保力度空前增强，巨额环保成本造成中小企业压力巨大，亏损企业纷纷关门。业内分析师表示，味精行业第三轮行业整合已经接近尾声。
大幅淘汰落后产能
据了解，2013年，工信部将大幅淘汰味精落后产能，2013年计划淘汰28.5万吨，比2012年的14.3万吨增加了一倍，幅度创历年新高。其中，行业龙头阜丰集团淘汰10万吨，莲花味精淘汰8万吨，宁夏万胜淘汰4万吨。
申银万国[微博]分析师赵金厚表示，阜丰作为行业龙头，首次被列入淘汰落后产能名单。由于味精属于高污染行业，政府对环保问题的重视高于往年，今年淘汰落后产能的执行力度会较往年增强，即便价格持续上涨，小产能复工的概率将低于往年。据记者了解，长三角几家中小味精加工厂商因不堪环保成本压力大幅提升，纷纷关闭工厂。
据介绍，味精企业产业链为玉米加工-生产玉米淀粉-加工成淀粉糖-发酵成谷氨酸-谷氨酸转化为味精。生产谷氨酸采用发酵技术，属于玉米深加工，谷氨酸发酵过程中，会排放大量的污水和烟气，需要环保投入，治理10万吨的污水需要投入5000万~6000万元。
中金公司分析师高峥预计，味精环保投入比例占总生产成本的15%，环保资本开支大也构成味精行业的壁垒。因此味精小厂直接从外购买谷氨酸加工为味精。
目前，味精行业前5家企业产能集中度达60%。高峥认为，龙头企业将受惠于小厂的产能关停。
第三轮整合近尾声
据了解，从2003年至今，味精行业已先后经历了三轮行业整合，分别在2003年~2004年、2007年~2009年和2011年。整合动力来自于两方面：环保压力和成本压力。
国家2007年和2009年两次出台淘汰落后产能的政策，大批中小味精生产企业尤其是以外购谷氨酸生产味精的低毛利率、高污染企业迅速倒闭，味精生产企业由100多家迅速下降至20 多家。2009年出台了限制年产能10万吨以下企业发展的政策，关闭小型味精厂，味精企业约30%~40%的产能退出市场。
业内人士认为，目前，此轮开始于2011年的味精行业第三轮整合，已有接近尾声的预兆。从2011年开始，整个味精行业面临产能过剩，利润逐级下滑。一些高污染、高成本的中小企业被迫离场。
据统计，目前全国约11家味精生产企业，33%的产能处于亏损状态已近2年。随着环保政策的进一步深化，高峥预计2014年味精行业的第三轮整合就将完成，新的一轮周期即将启动。
味精行业经过三轮整合以后，目前国内产能分布情况为：阜丰集团目前拥有105万吨味精的产能，居全国行业龙头；梅花集团拥有年产能50万吨，排名第二；由于产能过剩，利润下滑面临亏损，目前国内许多中小味精企业开工率不足30%，甚至接近完全停产。
梅花集团董秘杨慧兴表示，对于下半年味精价格市场行业，企业主要关注两方面，一方面是行业内淘汰落后产能执行情况；另一方面是味精行业限产情况，两者都将从量上影响味精行业价格走势。
短期来看，虽然味精价格近两个月回落了15%，但这同样更加剧了部分复产产能的死亡速度。业内分析师表示，味精市场价格的长时间低位僵持运行，致各厂家资金运转出现一定困难，不占成本优势的中小企业尤为严重。
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