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本身是两只独立的车队，拥有各自独立的研发体系。大牛和小牛只是国人的习惯称呼，大牛叫Red Bull，小牛叫Toro Rosso Racing。2010年以前可以说小牛是大牛比较纯粹的二队，小牛使用大牛的底盘，但FIA考虑大车队资金充足如果都这样搞，小车队的生存空间更加堪忧，所以将小牛独立出来。
但小牛和大牛确实一直保持了很好的协同关系，这其实在F1这个体系中也会出现在其他不同的车队中，比如阿尔法罗密欧和法拉利。F1的大车队都有自己的青训系统，这种协同关系，可以让自己的青训车手中有潜力的人员先放置在小车队进行实战的培养和观察，红牛的小维斯塔潘和法拉利的勒克莱尔都是经过这样的锻炼提拔到大车队的。
另外协同的客户车队，会通过这种合作使用大车队的便宜引擎等技术支持，同时也会辅助测试一些套件的使用。红牛今年使用本田引擎的成功也要归功于去年现在小牛上测试了一年本田引擎收集很多数据后的决定。
首先大红牛小红牛是我们国内车迷习惯的说法，事实上红牛青年队的队名（Toro Rosso Racing，STR）刻意隐藏了英语的Red Bull（Toro Rosso意为意大利语的红牛），英语系国家直接说队名对于我们来说翻译过来都是红牛就会引起歧义，红牛车队是一支奥地利车队（红牛饮料公司所在地）而特啰啰嗦是一支意大利车队，在2010年以前，红牛青年队确实是一支与大红牛密切相关的二队，主要体现在他们使用红牛客户底盘，2010年（很不巧是红牛强盛的一年）开始FIA禁止了客户底盘红牛青年成为了一支独立车队，FIA认为F1作为最高级别赛事，参与的车队应当拥有自己的研发能力，而且传言哈斯当时加入在即，排在前面的几大车队若是都拥有了客户车队，下游车队必将成为鸡肋。随着 科技 发展一些车队可以通过电脑模拟来完成赛车设计，特啰啰嗦离开红牛之后有了更多的发展空间，甚至在红牛表现不佳的15，16两赛季偶尔有超越红牛的动作，现在的红牛青年设计当中有很多奔驰的影子。
小牛比大牛更适合，因为天气和一些因素
小红牛是大红牛的小白鼠
可口可乐基本上也是只做饮料，你看他可以做成那么大一个公司。卖便宜的东西不代表赚不了大钱。
Red Bull卖的饮料比一般饮料要贵，国外市场非常大。在国内算买的人很少的了。他们也不仅仅赞助汽车运动，很多极限运动几乎都是靠着Red Bull的支持才能发展。而且他们对这类运动的赞助一向很积极，并不是你们80后（其实我也是）长大后才开始这么折腾的。
PS:mini4wdyouyou的回答有误，红牛不仅仅是赞助车队饮料，F1中Red Bull Racing和Scuderia Toro Rosso两支车队便是Red Bull全资拥有的。Red Bull还与很多青年车手签约，赞助他们参加比赛，并选拔其中的佼佼者进入F1等高端赛事，譬如Sebastian Vettle。其他的极限运动项目也是如此，有多种的赞助方式。
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