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经销商/生产厂家仓库库存管理弊端：
一、库存管不准，每次盘点盈亏数较大；
二、商品备货无根据，畅销的商品断货，滞销的商品库存很高，不能合理的控制仓库周转率；
三、仓库和财务以及业务不能很好的衔接工作；
四、客户订单不能及时的配送以及不能很好的进行车辆调度；
五、库存出现盈亏的时候，无据可查；
六、仓库的货龄管理问题，导致仓库的过期货和临期品很多；
七、仓库内的残次品和正常商品混堆；
八、发货出库时，商品发错、漏发、重发；
友商零供管理机构针对国内经销商/生产厂家仓库管理进行调查，发现仓库管理不好，主要包括以下几个原因：
一、仓库管理没有规章制度，仓库好比菜园地，所有人员随意进出，甚至很多的员工在仓库内部抽烟；
二、公司的管理层没有仓库管理意识，自己带头在违反公司的仓库管理制度，忽视消防意识；
三、无单发货，就是说仓库没有看到公司开具的出库单就随意出库；
四、仓库内部好坏货，没能分开堆放，导致仓库内部很乱；
五、仓库内部临期商品和正常商品没有合理的分开堆放；
六、公司的退货不及时处理，需要报损的商品没有及时报损；
七、仓库的盘点不勤快，导致仓库的盈亏数发生后，由于盘点时间跨度太长，无法查到什么原因造成的；
八、仓库的货物的安全库存没能合理的控制，导致该有的没有，不需要的积压；
九、仓库没有专业的报表，没有任何的分析数据，全部凭仓管的经验；
十、仓库的入库制度不严格，导致仓库内部的临期商品没必要的增加；
十一、仓库的管理职责不明确，赏罚不分明，导致员工没有主人翁意识；
十二、发货的责任心不强，错发、漏发、重发时常出现，并且不能及时发现，甚至无人监督；
综上所述这些问题，其实大部分经销商老板还是明白的，但是问题是他们知道了问题的根结，但是却不能很好的解决或者不知道怎么解决。在这里友商零供管理综合多年的供应商内部管理研究，结合实际的情况将提供一套专业的独特的解决方案给大家分享。
友商零供解决方案：仓库库存如何管理？
一、公司老板从自己开始重视仓库的管理，因为对于老板来说，公司的“现金库”和“实物库”管理非常的重要；
二、仓库的管理中“防火、防盗”等消防要重视；
三、公司仓管的“政审”要加强，也就是说要重视仓管这个职位，不要总以为业务员才是重要的；
四、绝对禁止无单发货、手工白条发货、不符合手续以及越权的借货等；
五、仓库的货物堆放要根据批次，堆放时要充分考虑到先进先出；
六、临界期、过期、不能二次销售、带退回供应商的商品要分开堆放，切忌不能和正常商品混合在一起，这样会导致仓库的混乱、库存不准、损耗加大以及仓库的整洁；
七、商品尽量根据品牌、类别分门别类堆放，这样将大大减少发货时间，当然公司的发货单或者配货单，必须要根据品牌和类别排序打印，否则则做不到减少发货时间；
八、实物仓库中的所有商品必须进行系统化管理，全部进入公司的系统进行统一管理，保护公司的宣传物料以及广告赠品；
九、规范收发货流程，必须制定一套规范化操作流程，并且严格执行操作流程，仓库的管理不能有随意性，否则你所有的努力将白费；
十、严格把控收货时的货龄检查以及包装完整度检查，切忌只要你将货物收到仓库，并且在对方送货单上签字确认，那么该商品的所有权将变成公司的，那么如果由于收货时候产生的一丝疏忽，都将是公司的损失；
十一、在发货期间，必须清晰的知道，我们的终端客户对货龄或者包装的要求，不能由于我们发货时的不专业，导致客户拒收，甚至由于订单缺送，导致我们的终端客户对公司进行缺送罚款，当然，这个必须公司有专业的系统，进行数据分析与监控，在打印配货单或者送货单的时候进行必要的提醒；
十二、仓库管理要想你的仓库盈亏数杜绝或者降低，那么频繁的核对实物库存这个很重要，一般我们是要做到：每天对当日有动销的商品进行核对，每周根据品牌进行库存核对，每月全面盘点一次。要做到这点，公司要对仓库管理员进行必要的装备配备，使用仓库扫描PDA设备，能明显的降低仓管的工作压力，快速盘点，快速得到盈亏数据；
十三、引进专业的“供应商管理专用软件”确保公司的所有员工的工作职责明确，执行到位；
十五、如果资金允许，在仓库引进条码扫描管理功能，对于仓库发货商品，采用先配货->扫描->打正式出库单模式进行，这样可以100%控制仓库‘划单’现象，并可以提高发货的正确率，杜绝错发、漏发、少发、多发现象。
不管公司的大与小，也不分公司的类型，《供应商内部标准化管理》已经是必须的，也是迫切的。
各种仓储货架特点怎么分类
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主流的仓库货架都有哪?种？
1、层板式货架。层板式货架通常均为?存取货?式，组装式结构，层间距均匀可调，货物也常为散件或不是很重的已包装物品(便于?存取)，货架?度通常在2.5m以下，否则?难以触及(如辅以登?车则可设置在3m左右)。单元货架跨度(即长度)不宜过长，单元货架深度(即宽度)不宜过深，按其单元货架每层的载重量可分为轻、中、重型层板式货架，层板主要为钢层板、?层板两种。
(1)轻型层板式货架：单元货架每层载重量不?于200kg，总承载?般不?于2000kg。单元货架跨度通常不?于2m，深度不?于1m(多为0.6m以内)，?度?般在3m以内，常见的为?钢式?柱货架结构，外观轻巧、漂亮，主要适?于存放轻、?物品。资?投?少，?泛?于电?、轻?、?教等?业。
(2)中型层板式货架：单元货架每层载重量?般在200-800kg之间，总承载?般不?于5000kg。单元货架跨度通常不?于2.6m，深度不?于1m，?度?般在3m以内。如果单元货架跨度在2m以内，层载在500kg以内，通常选?梁式中型层板式货架较为适宜；如果单元货架跨度在2m以上，则?般只能选有梁式中型层板式货架。?梁式中型货架与有梁式中型货架相?，层间距可调余地更?，更稳固、漂亮，与环境的协调性更好，更适于?些洁净度要求较?的仓库；有梁式中型层板式货架则?业化特点强?些，较适?于存放?属结构产品。中型层板式货架应?泛，适?于各?各业。(3)重型层板式货架：单元货架每层载重通常在500-1500kg之间，单元货架跨度?般在3m以内，深度在1.2m以内，?度不限，且通常是与重型托盘式货架相结合、相并存，下?层为层板式，?存取作业，?度在2m以上的部分通常为托盘式货架，使?叉车进?存取作业。主要?于?些既需要整托存取，?要零存零取的情况，在?型仓储式超市和物流中?较为多见。
2、托盘式货架
托盘式货架，?俗称横梁式货架，或称货位式货架，通常为重型货架，在国内的各种仓储货架系统中为常见。?先须进?集装单元化?作，即将货物包装及其重量等特性进?组盘，确定托盘的类型、规格、尺?，以及单托载重量和堆?(单托货物重量?般在2000kg以内)，然后由此确定单元货架的跨度、深度、层间距，根据仓库屋架下沿的有效?度和叉车的?叉?决定货架的?度。单元货架跨度?般在4m以内，深度在1.5m以内，低、?位仓库货架?度?般在12m以内，超?位仓库货架?度?般在30m以内(此类仓库基本均为?动化仓库，货架总?由若?段12m以内?柱构成)。此类仓库中，低、?位仓库?多?前移式电瓶叉车、平衡重电瓶叉车、三向叉车进?存取作业，货架较矮时也可?电动堆?机，超?位仓库?堆垛机进?存取作业。此种货架系统空间利?率?，存取灵活?便，辅以计算机管理或控制，基本能达到现代化物流系统的要求。?泛应?于制造业、第三?物流和配送中?等领域，既适?于多品种?批量物品，?适?于少品种?批量物品。此类货架在?位仓库和超?位仓库中应?多(?动化仓库中货架?多?此类货架)。
3、贯通式货架
贯通式货架?称通廊式货架、驶?式货架。此系统货架排布密集，空间利?率极?，?乎是托盘式货架的两倍，但货物必须是少品种?批量型，货物先进后出。?先须进?集装单元化?作，确定托盘的规格、载重量及堆?。由此确定单元货架的跨度、深度、层间距，根据屋架下沿的有效?度确定货架的?度。靠墙区域的货架总深度控制在6个托盘深度以内，中间区域可两边进出的货架区域总深度控制在12个托盘深度以内，以提?叉车存取的效率和可靠性(此类货架系统中，叉车为持续“?举?打”作业?式，叉车易晃动?撞到货架，故稳定性的考虑充分与否?关重要)。此类仓储系统稳定性较弱，货架不宜过?，通常应控制在10m以内，且为了加强整个货架系统的稳定性，除规格、选型要?些外，还须加设拉固装置。单托货物不宜过?、过重，通常重量控制在1500kg以内，托盘跨度不宜?于1.5m。常配叉车为前移式电瓶叉车或平衡重电瓶叉车。多?于乳品、饮料等?品?业，冷库中也较为多见。
4、重?式货架
重?式货架由托盘式货架演变?成，采?辊?式轨道或底轮式托盘，轨道呈?定坡度(3°左右)，利?货物的?重，实现货物的先进先出，?边进另?边出，适?于?批量、同类货物的先进先出存储作业，空间利?率很?，尤其适?于有?定质保期、不宜长期积压的货物。货架总深度(即导轨长度)不宜过?，否则不可利?的上下“死?”会较?，影响空间利?，且坡道过长，下滑的可控性会较差，下滑的冲?较?，易引起下滑不畅、阻住，托盘货物的倾翻。为使下滑流畅，如坡道较长，应在中间加设阻尼装置，为使托盘货物下滑?底端时不致因冲击?过?倾翻，应在坡道低处设缓冲装置和取货分隔装置，因此设计、制造、安装难度较?，成本较?。此类货架不宜过?，?般在6m以内，单托货物重量?般在1000kg以内，否则其可靠性和可操作性会降低。此类货架系统?前在国内应?不是很多。
5、阁楼式货架
阁楼式货架系统是在已有的?作场地或货架上建?个中间阁楼，以增加存储空间，可做?、三层阁楼，宜存取?些轻泡及中?件货物，适于多品种?批量或多品种?批量货物，?存取货物，货物通常由叉车、液压升降台或货梯送?
及中?件货物，适于多品种?批量或多品种?批量货物，?存取货物，货物通常由叉车、液压升降台或货梯送?楼、三楼，再由轻型?车或液压托盘车送?某?位置。此类系统，通常利?中型层板式货架或重型层板式货架作为主体和楼?板的?撑(根据单元货架的总载重量来决定选?何种货架)，楼?板通常选?冷轧型钢楼板、花纹钢楼板或钢格栅楼板。近?年多使?冷轧型钢楼板，它具有承载能?强、整体性好、承载均匀性好、精度?、表?平整、易锁定等优势，有多种类型可选，并且易匹配照明系统，存取、管理均较为?便。单元货架每层载重量通常在500kg以内，楼层间距通常为2.2-2.7m，顶层货架?度?般为2m左右，充分考虑?机操作的便利性。此类系统在汽车零部件领域、汽车4S 店、轻?、电?等?业有较多应?。
6、悬臂式货架
悬臂式货架主要?于存放长形物料，如型材、管材、板材、线缆等，?柱多采?H型钢或冷轧型钢，悬臂采?管、冷轧型钢或H型钢，悬臂与?柱间采?插接式或螺栓连接式，底座与?柱间采?螺栓连接式，底座采?冷轧型钢或H型钢。货物存取由叉车、?车或?进?。货架?度通常在2.5?以内(如由叉车存取货则可?达6?)，悬臂长度在1.5?以内，每臂载重通常在1000kg以内。此类货架多?于机械制造?业和建材超市等。
7、抽屉式货架
抽屉式货架由重型托盘式货架演变?成，通常?于存放模具等重物，?现场?合适的叉车可?。组合装配、螺栓连接式货架结构，货架?度?般在2.5m以下，除顶层外的?层均可设计制作成抽屉式结构，安全可靠，可轻松抽出重达2000kg/层的货物，辅之以?车或葫芦吊，轻松实现货物的存取作业。此类货架主要?于存放模具等特殊场所。
8、旋转式货架
旋转式货架分?平旋转和垂直旋转两种，均是较为特殊的货架，?动化程度要求较?，密封性要求?，适于货物轻?昂贵、安全性要求较?。单个货架系统规模较?，单体?动控制，独?性强，可等同于某种动?设备来看待。此类货架造价较?，主要?于存放贵重物品如?具等的场所。
业、使?场合、存放物品、环境、温度、洁净度等诸多因素的不同，决定了货架系统的差异性，在此仅简单列举较常?的?些货架系统的初步类型。这些货架系统的共性是多为组合装配式轻钢结构，表?多为静电喷塑处理。随着物流装备?业的飞速发展，相信货架系统的技术含量、精度会愈来愈?，结构更趋优化，品种更齐全，适应性更?泛，它将为中国物流?业的发展承担重要的?。￥
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主流的仓库货架都有哪几种？
主流的仓库货架都有哪?种？
1、层板式货架。层板式货架通常均为?存取货?式，组装式结构，层间距均匀可调，货物也常为散件或不是很重的已包装物品(便于?存取)，货架?度通常在2.5m以下，否则?难以触及(如辅以登?车则可设置在3m左右)。单元货架跨度(即长度)不宜过长，单元货架深度(即宽度)不宜过深，按其单元货架每层的载重量可分为轻、中、重型层板式货架，层板主要为钢层板、?层板两种。
这个标准比较复杂，一般分几大类，我简单说下
商超货架因为种类上千种，大类都百余种了吧，这个没法跟您详细说，也写不下。能说的，还只有仓储货架，而且是普通的仓储货架，高端的自动化立体库啥的，那标准也是写一本书都不够。
仓储货架质量标准也很多，从承重，设计，规格，工艺，用料等等方面。
承重方面:看你需求，因为根据承重不同，货架分为轻型货架，中型货架，重型货架。不同的规格有不同的设计，规格。这个承重是指的标准四层货架每一层都能承受的重量。轻型货架一般承重100-180公斤左右，中型货架一般承重200-350公斤左右，重型货架一般承重500公斤以上了。承重越高，质量要求也越高，质量当然越好，不过你就放点轻东西，购买承重500公斤的货架那有点浪费的。如果追求质量，最高选到中型货架就行了，毕竟现在轻型货架市场太乱，太杂，尤其是网上，都敢标，但是质量估计放三十公斤上去都会倒塌。而大厂的品牌货架在自己标的承重上还有安全系数，有的是1.2，有的是1.3，个别大品牌是1.6还高一些，也就是承重超过标称的重量1.6倍，短期内不会有安全危险。长期可能会造成一些变形但是保证不倒塌造成事故。目前我知道的可能北方只有海格里斯品牌能达到这样标准，南方有三四家达到这个标准了。
设计方面:目前国内市场设计标准特别乱，很多厂家把轻型货架的C型钢蝴蝶孔货架方大一下弄成了中型货架甚至重型货架，完全不看安全系数。当然也有个别大厂，大品牌，把传统重型甚至超重型（承重一吨起）货架的设计标准用到重型货架和中型货架上，最典型的例子就是海格里斯的中型货架，用的就是U型钢立柱和鹰嘴卡，加大加粗的安全销。这么说吧，U型钢和C型钢，同样厚度高度的情况下，U型钢立柱用钢量是C形钢立柱的差不多1.3倍到1.5倍，结构安全是两倍多。除了立柱，在横撑斜撑上，海格里斯的中型货架采用的也是跟超重型货架上一样的10个粗细加强不锈钢螺丝固定，而不是大部分厂商用的焊接方式，牢固程度上多了三四倍还强，个别厂商横斜撑焊接就一边点一下，两个小焊点糊弄事，用手用力一掰都能弄下来。
规格方面：主要看各种部件的用料厚度（没上油漆前的纯钢料，很多厂家用上漆后的厚度糊弄人），质量好的立柱一般0.4起的轻型货架，0.6起的中型货架，这都是最低最低标准，其实理论上轻型货架都应该0.6起，中型货架是0.8起。其他各部分材料厚度也要注意。当然立柱是货架承重最关键的部位，要主要考虑，厚度要和设计结构一起考虑，U型钢结构好，一般0.8毫米厚度的规格，比C形钢1.0甚至1.2的实际承重都高，当然重量也更沉，所以很多货架厂家都采用C形钢的立柱，省刚才，好加工，还显得厚度大，成本能剩下三分之一还多。另，喷漆后的厚度也要注意，0.8毫米厚度的板材喷漆后厚度大概1.2，很多厂家喷漆后的厚度糊弄人，喷漆后是0.8毫米，其实0.5就不错了，而且还肯定不是好的喷漆。
工艺方面:这方面其实能说的不多，大厂家工艺好，质量把控严格一些。能说的是两个，一个是脱脂除锈，一个是一次成型。大厂家，或者质量严格厂家，脱脂除锈是用专用的池子来操作的，一排池子，脱脂的池子，除锈池子，酸碱综合池子，磷化的池子等好几步，每一步都是严格浸泡四十分钟后看效果，效果满意就近清水池子漂洗，40分钟进入下一步，如果效果不满意还要在进行40分钟。每一步做完都要清水漂洗40分钟。所以一套下来几乎需要一天的时间甚至更多。小工厂，包括现在一些大工厂采用的方法是生产线喷淋，一套下来半小时就搞定了，效果么，估计只有浸泡的三分之一，外表看还凑合，但是很多角落，部件内部根本就处理不到，所以寿命可想而知。我知道的，北方我看到的百余家工厂，只有河北沃克金属的海格里斯品牌还在用浸泡的方式这么操作，南方几百家工厂也只有三家了，以前南方几十家都是浸泡的，但是现在都改成喷淋了，毕竟时间省十几分之一，成本降低十分之一。一次成型主要是考验机械的了，大厂可以购买高档机械，货架上七八道不同角度方向的弯一次成型做出来，保证保留材料最好的状态，小厂只能用普通机械，一次加工一道弯，七八道弯加工七八次，造成金属过于疲劳，也严重影响质量。
最后材料方面：大厂都用的优质冷轧钢，小厂用杂钢，甚至不用钢。这个目前也是同行里，尤其是网上宣传造假最多的地方了，记得上周跟南京一家大厂的老总网上聊天，他说，很多同行开口闭口用的宝钢的钢，但是他那套货架的价格都不值宝钢的钢钱，甚至有的价格都不到钢价格的一半，难道同行都不想赚钱，都做起了公益事业，用原材料成本价的一半当做成品价格，那一半钢材价格成本，员工成本，厂房成本等所有成本都老板自己掏腰包白送？ 我跟河北的沃克金属经理一起吃饭也谈起过这件事，他说，他们绝对用的好冷轧钢，但是他们同样承重的中型货架，成本是很多同行一倍还多，有的甚至是两倍，导致他们在网上销售业绩非常惨淡。我当时还好奇去网上搜了一下，海格里斯中型货架当时一个规格600多块钱一套，同行有标299的，他们经理说现在他们网上销售为了走量，不要利润也就压缩在500多，这就是成本价了，但是还没法更同行竞争，这个现象在货架行业确实是大问题，值得深思的问题，我们国家有很多坚持质量的厂家，包括我说的南京这家和河北这家，但是他们现在生存都成了问题，为了能活下去，他们主要都是靠出口，因为外国人购买东西是先看质量再看价格的。这两家目前外贸做的都非常好，尤其是河北沃克，欧洲，美国市场做了很多大项目，中高端。我看的哪款中型货架，国内销售国外销售同样标准同样一个库房同样一批货国外就卖的比国内好，而且好得多。记得那个经理当时非常郁闷的说，他现在都在考虑是不是为了满足国内客户需求，生产一批满足国内需求的低质量低价格商品了。而南京哪位老总也说了类似的话，虽然现在有出口支持，这两家只是有想法，还没有真的去生产他们也不愿意去做的所谓国内质量产品降低成本，但是以后呢？
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