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“啤酒”的名称是由外文的谐音译过来的，拿啤酒的“啤”字来说，中国过去的字典里是不存在的。后来，有人根据国外对啤酒的称呼如德国、荷兰称“Bier”；英国称“Beer”；法国称“Biere”；意大利称“Birre”；罗马尼亚称“Berea”等等，这些外文都含有“啤”字的音，于是译成中文“啤”字创造了这个外来语文字，又由于具有一定的酒精，故翻译时用了“啤酒”一词，一直沿用至今。正因为啤酒以大麦芽为主要原料，所以日本人也称啤酒为“麦酒”。
全新一代瓦滋旅行者开启预售，限量300台，吃鸡神车要来了！
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最近一台来自俄罗斯的面包车引起了不少国人关注，这台名为旅行者的面包车，看似其貌不扬，却拥有着硬核的越野能力，非承载式车身结构，分时四驱加后桥差速锁。这台完全不同与国人传统认知的面包车，让人好奇而又不解。
旅行者面包车出自俄罗斯瓦滋汽车，对于瓦滋这个品牌，你可能完全陌生，但其实早已用上了他们的“产品”，在“吃鸡”游戏中的那台所向披靡的越野车，其原型车就是瓦滋猎人。
“瓦滋”这个名字是车厂的英文简称“UAZ”音译过来的，其全名是“乌里扬诺夫斯克汽车制造厂”，是前苏联重要的红色工厂，成立于1941年，在二战时期立下过汗马功劳，制造了大量的武器装备。
瓦滋旅行者诞生于1966年，至今已走过了54个春秋，但直到今天，它在俄罗斯仍然拥有着庞大的保有量。
如果你是一个追求复古的人，那这台不会让你失望，因为它的造型还是半个多世纪前的模样。方正前脸，圆形大灯，相比市面上那些“花花绿绿”的面包车，瓦滋旅行者显得很是特别，看上去也比较呆萌，回头率不会低。
但呆萌的外表下，却流露着狂野气息，比如钢制保险杠、中网后面裸露的发动机，都预示着这是一台不好惹的家伙。
车身的长宽高分别为4390×1940×2064mm，轴距为2300mm，别看它轴距不长，但宽度和高度却足够唬人，而且内部的座椅布局也非常多样，除了常规的2+3五座和2+2+3七座布局外，还提供2+2+3+2的九座布局。
至于内饰，简单到连两三万的面包车都不如，配置少到几乎一个手指就能数过来，两幅式方向盘、织物座椅、只显示时速的仪表盘以及长杆状的换挡机构。当然如果你预算到位，还可以选装收音机和座椅加热。
值得注意的是，兹旅行者配备了主/副两个油箱，其中副油箱容积为27L左右，主油箱容积为50L左右，以达到长续航目的。
当然外观和内饰都不是这台车的重点，因为它主要为越野而生，非承载式车身结构，分时四驱系统，后桥差速锁，这都是越野车的硬核指标。此外该车还拥有500mm的最大离地间隙和205mm的最小离地间隙，加上较短的前后悬和车长，所以通过性不是问题。
动力方面，引入国内的瓦滋旅行者将搭载一台2.4L发动机，最大功率145马力，峰值扭矩230扭·米，满足国六排放标准，与之匹配5挡手动变速箱。相信除了车子本身外，令很多国人不解的是，俄罗斯为什么要造这么一台“异类”面包车。
作为全球为数不多可以和美国扳手腕的超级大国，前苏联拥有着雄厚的基础工业和科技实力。世界第一台单反相机、第一颗人造卫星、第一艘载人飞船、第一座核电站、全球最大飞机、最大轰炸机......前苏联创造了太多的世界第一和全球之最，以致于它解体后29年，仍然拥有诸多无法被打破的工业奇迹。
不过就是这么一个工业实力非常雄厚的国家，提到它的汽车品牌时，外人却知之甚少，但不出名不代表它不强大。
由于地广人稀，且深处高纬度，所以俄罗斯遍布冻土，冰雪肆虐。
在遭遇暴风雪之后，电线杆可能是“唯一”能够指明方向的参考物。
如果要开车上班，在大雪后可能要先请2天假，因为你得把汽车从车库挖出来。
在这种恶劣的环境中，修建和养护公路都是极其困难而昂贵的。2012年俄罗斯高速公路中里程还不到50千米，哪怕到了2019年，高速公路总里程也只有2719公里，不到中国的50分之一，而前苏联时代更是没有一条高速公路。
在2017年全球公路质量排名中，俄罗斯排名第114位，世界上没有哪个大国的公路比这更糟糕的了。泥泞的道路曾经让蒙古骑兵、拿破仑远征军团以及希特勒铁骑纷纷在此折戟。
而克服泥泞的道路进行运输活动则是苏、俄车辆最核心的诉求，这注定了前苏联以及俄罗斯与其他国家南辕北辙的造车理念。
其他国家造车，追求经济、环保、舒适，汽油机、前驱车、三缸机、无级变速箱、真皮、各种高科技配置.......能想到的都用上了。
而俄罗斯不同，要能够在寒冷的西伯利亚启动、要动力强劲、要通过性好、还要结实能跑，所以大排量、柴油机、全轮驱动、非承载式车身结构等通通给用上了，实在不行直接上履带。至于内饰和配置，结实、耐用才是硬道理。
在达喀尔拉力赛，俄罗斯卡车可谓横扫整个赛场。
在西伯利亚丛林深处，至今能够见到服役了40多年，满载着木材穿梭在泥泞道路上的乌拉尔4320系列卡车。
而广大军迷朋友，对以卡玛斯7850型16X16全轮驱动导弹发射车为代表的俄国牵引车，就再熟悉不过了。
在了解了这样的背景之后，就不难理解瓦滋为什么要造这样一台在我们看来另类的面包车。
瓦滋旅行者面包目前已经开启预售，普通版预售价为15.88万元，纪念版预售价为16.88万元。对于这台比较另类的面包车，在国内的用车环境下，其实用性和经济性可能没法与五菱神车相提并论，但拿来越野到是一种比较新鲜的体验，适合喜欢猎奇的玩家。不过300台的限量，到时候恐怕不是那么好买。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近，全新一代瓦滋旅行者正式在国内开启了预售。新车预售价为15.88万元。最关键的是，这款车全国只限量300台。
对于很多汽车小白来说，听到这里是不是心里又在想：“莫非是保时捷和哪个品牌联名推出了限量版旅行车了吗？”
NO!不如大家所料，瓦滋旅行者不是某豪华品牌推出的限量版旅行车，而是来自俄罗斯乌里扬诺夫斯克汽车制造厂出品的一款越野面包车。
它之前还有一个兄弟，也曾平行进口到中国市场，叫做瓦滋猎人。对，就是大家吃鸡游戏里的那款神车。
说到这个乌里扬诺夫斯克汽车制造厂，它可谓是声名显赫。一方面是因为著名的列宁先生就曾出生于乌里扬诺夫斯克州。另一方面则是因为其是俄罗斯最大的汽车制造中心之一，地位类似于美国的底特律。
而乌里扬诺夫斯克汽车制造厂作为乌里扬诺夫斯克州的门面，自然也是名声在外。
这次进入国内的瓦滋旅行者虽然名义上叫全新一代，但事实上，从1966年生产至今，其就没有真正意义上的换过代，总是缝缝补补又一年。所以，这次的车型也只是在老款的基础上进行了细节上的改动而已。
之前我们总觉得像是丰田的LC76、途乐Y61还有奔驰G级是越野圈里的活化石，如今放在瓦滋旅行者面前，才知道当初的想法实属有些草率。
而且，在它的海报上出现了这样一句标语：“能轻松到达世界各个角落的越野四驱面包车”不愧是战斗名族，宣传标语也是如此的豪横，毕竟，就算是奔驰G也从来没有表示其能够轻松到达世界每个角落。
如此看来，能在气势上和瓦滋旅行者叫板的应该也只有乌尼莫克了。
当然，瓦滋旅行者也有豪横的底气。作为一款所谓的面包车，它采用了和硬派越野车一样的非承载式车身，并且还采用了整体桥悬架。
同时，其采用了分时四驱系统，配备了低速四驱模式和后桥差速锁。此外，其最小离地间隙为205mm，最大涉水深度达到500mm，接近角和离去角分别为30°和27°。
可以说，除了那“一厢车”的车壳之外，其余的部分，它和一台硬派越野车没有区别。整体的越野硬件在面包车圈里绝对属于佼佼者，就算是当年的三菱得利卡也不得不甘拜下风。
动力方面，瓦滋旅行者搭载了一台2.7L自然吸气发动机，全系匹配5MT变速箱。如此看来，这款瓦滋猎人很值得购买咯？不到16万的价格，就能买到一台越野不输普拉多，同时空间不输迈特威的车型。
并且，纵观国内市场，目前和它相同定位的车型基本没有，瓦滋旅行者一枝独秀。
可是，如果大家看过它的内饰，我想很多人可能就会打消这个念头。
瓦滋猎人的内饰基本上就还停留在上个世纪60年代，整体风格比北汽212还要老旧。用料上，瓦滋猎人也是能用铁皮绝不用塑料，能用塑料绝不用搪塑材料，把简朴发挥到了极致。至于说像是什么三自动、中控大屏，那更是不要想了。
总之，大家就把它的内饰当成一台60年代的老爷车来看待就行了。
就是这样一款车型，预售价15.88万起，还限量300台，瓦滋旅行者哪里来的勇气呢？事实上，乌里扬诺夫斯克汽车制造厂也明白这款车在国内注定小众，不可能走量。因此，干脆就限量300台，还能有点噱头。
同时，更深层次的原因是，UAZ品牌想通过瓦滋旅行者来作为进一步进军国内市场的敲门砖。未来，甚至不排除其会在国内建立工厂的可能。（目前其已经在国内有销售公司了）
在越来越多的品牌挺不住压力倒闭或者退出国内市场的当下，俄罗斯的UAZ却想挤进来，看来国内市场依旧潜力无限。
当然，我也希望未来能有更多这样的品牌进军国内市场，给我们国内的消费者更多选择……
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