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闪电的车子配置其实很低，这些年完全靠闪电中国公司、全国各地闪电经销商以及一些闪电脑之残死忠粉一起吹捧这个牌子，卖到天价。还有那个号称美国品牌的崔克自行车，其实很多自行车都是由捷安特自行车中国昆山工厂贴牌生产，就一个纯国产贴牌货而已，
由于崔克公司盲目追求销量，所以质量经常出现各种问题，甚至引发极为严重人身伤害，导致骑车人瘫痪危及生命的极为严重恶性事故。而且说白了崔克自行车其实和其他国产自行车品牌相比，并没有什么亮点，就是靠品牌公司和国内经销商不断吹嘘、洗脑、忽悠消费者，崔克“吹客”，天天向顾客吹嘘，不断给顾客洗脑，时常灌顾客迷汤，让消费者感觉飘，把一个马东，
把一个专属定制，可以崔上天，让你觉得你买到了全世界最好的自行车，而且没有之一，只有唯一！！！还有那个大闪电（行业人称“大傻蛋”，只有大SB才买的牌子），套路绝对的太深，老衲算是领教了。更让人可笑的是，那些“打雷”牌脑之残粉口中所谓的大闪电（行业人称“大傻蛋”），其实说白了根本没有什么技术上的突破和创新，不过是每年换换涂装罢了，搞两个限量版，套路死忠粉，坑蒙傻白甜，疯狂割韭菜，收割一大波智商税！一个国产碳架成本五千多竟炒作到五万，
还玩什么限量抢购、更搞顾客阶级歧视，真的都当中国消费者各个都是傻子、蠢货、白痴！最可恶的是闪电自行车还是一个彻头彻尾毫无底线的辱华品牌！闪电自行车公司的卑鄙、龌龊、无耻、公然搞分裂国家的罪恶行径早就被很多真正有良知的车友公之于众，底裤被扒了个干净，阴险、狡诈、无耻、丑恶嘴脸彻底暴露无遗！与此同时，一些阿谀逢迎、奴颜卑膝、摇尾乞怜的中国闪电自行车经销商、闪电自行车员工以及许可馨、方方、杨舒平之类的闪电脑之残的死忠粉立马跳了出来，拼命替闪电自行车品牌各种洗白，活脱脱一副卖国求荣、唯利是图的丑恶奴才汉奸嘴脸！
同样的公路，走路和骑自行车哪个消耗的能量更多
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在自行车行业浸*过的人都了解，其实SPECIALIZED闪电说白了就是美利达自行车的一个副牌，是早些年美利达收购的品牌，车子也大多数由美利达工厂贴牌代工。闪电的车子配置其实很低，这些年完全靠闪电中国公司、全国各地闪电经销商以及一些闪电脑残死忠粉一起吹捧这个牌子，卖到天价。那个号称美国品牌的崔克自行车，其实很多自行车都是由捷安特自行车中国昆山工厂贴牌代工生产，就一个纯国产贴牌货而已，由于崔克公司盲目追求销量，所以质量经常出现各种问题，甚至引发人身伤害，致人身亡的严重恶性事故。
而且说白了崔克自行车产品其实并没有什么亮点，就是靠品牌公司和国内经销商不断忽悠顾客，崔克“吹客”，天天向顾客吹嘘，不断给顾客洗脑，时常灌顾客迷汤，让消费者感觉飘，把一个马东，把一个专属定制，可以崔上天，让你觉得你买到了全世界最好的自行车，而且没有之一，只有唯一！！！还有那个大闪电（行业中人称只有大SB才买的牌子），套路绝对的太深，老衲算是领教了。
更让人可笑的是，那些打雷牌脑残粉口中所谓的大闪电，其实说白了根本没有什么技术上的突破和创新，每年主要是换换涂装，搞两个限量版，套路死忠粉，坑蒙傻白甜，疯狂割韭菜，收割一大波智商税！一个车架成本五千多竟炒到五万，还搞限量抢购，真的都当消费者各个都是傻子白痴！最可恶的是闪电自行车还是一个彻头彻尾毫无底线的辱华品牌！
公路自行车对骑行者没有什么特殊要求，对路况要求比较高。如果说有什么要求的话，就是说自己的体力必须达到一定的水平，同样的人骑公路车比山地车速度快，一般的体力骑这两种车没什么区别，再就是起码自己要对公路自行车有一定的了解。公路自行车上坡比山地自行车要困难一点，因为牙盘太大，比较费力。价格这方面，中高端就要5000及以上了。五千多的公路车很多见，还有一些10000多的车子。再贵的车也有，不过对于新驴的话没有必要。崔克，闪电，look都有很多十万以上的车子，对于普通玩家来说，只有眼馋的份了。祝楼主骑行愉快！
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